有皇帝的支持，商律的改革和推行已经到了再也无法阻挡的地步。

    十一月中旬，东方道筹备总署主管杨堃上奏皇帝，新东方道的修建彻底结束完工，两千余里的水泥道路全部铺设完毕，剩下就是栽种沿途的树木和进一步完善服务站和物流市场的建设。

    而这也标志着陈旭一手推动的东方道工程提前竣工，并没有因为李斯提前承认失败而拖延下去。

    其实在东方道还未修建结束，全国郡县到处都有雪片一般的奏书递入朝堂，希望皇帝允许将通往各郡县的道路修建成为水泥路，以加强全国各地的货物运输和来往联系。

    虽然皇帝对这些奏书没有任何表态，但通过一些朝堂议政看来，皇帝也早已按捺不住这种想法，数提出让三省六部的官员进行策划和商讨，而且还要求组建一个主管全国水泥道路修建的公路署衙来专门处理这件事。

    但显然这件事皇帝也非常谨慎，三省六部的官员同样如此。

    比照东方道的模式修筑连通全国的水泥公路是不可能的，商贾不会接招，因为这个投资已经大到超出了整个大秦的承受能力，每年的全部税收投入进去也不过是浪花一小朵而已，根本就是杯水车薪。

    而如果提前让陈旭出面也是不可能的，在新商律还未正式推行之前，陈旭也必然不会接招。

    对于陈旭审编的新商律草案，皇帝也没有贸然就下发谕令推行，而是连续召集王侯公卿和诸多大臣入宫商讨，一直拖到十二月中旬，等待工部、少府和监察省组成的联合验收小组勘测验收完东方道全线工程之后才将新商律草案在朝堂之上公布出来。

    陈旭终于是长长的松了一口气。

    走一步千难万难，终于还是走到了最后。

    代价巨大，但他却感觉到了无与伦比的轻松。